![\"\"](\"http://i2.chinanews.com/simg/cmshd/2020/10/31/be64d54ca15743978b5b891e74dace24.jpg\")
\n中新经纬客户端10月31日电 美东时间周五，美三大股指集体低开低走，纳指盘中一度跌超360点。尾盘阶段，三大指数跌幅收窄。
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\n截图来源：Wind
\n截至收盘，道指跌157.51点，跌幅0.59%，报26501.60点；纳指跌274.00点，跌幅2.45%，报10911.59点；标普500指数跌40.15点，跌幅1.21%，报3269.96点。
\n整体看，10月份，道指累计跌4.61%，创3月以来最大月度跌幅。纳指累计跌2.29%，标普500指数累计跌2.77%。
\n美国大型科技股多数收跌，苹果跌5.6%，亚马逊跌5.45%，奈飞跌5.65%，谷歌涨3.80%，Facebook跌6.31%，微软跌1.1%。
\n美国能源股涨跌不一，埃克森美孚跌0.85%，雪佛龙涨1.05%，康菲石油跌1.85%，斯伦贝谢涨3.39%，EOG能源涨0.77%。
\n美国金融股涨跌不一，摩根大通涨0.91%，高盛跌0.47%，花旗涨0.63%，摩根士丹利涨0.06%，美国银行涨0.72%，富国银行涨1.47%，伯克希尔哈撒韦跌0.26%。
\n热门中概股多数收跌，阿里巴巴跌2.56%，京东跌1.83%，百度涨0.83%；玖富跌19.02%，团车跌14.14%，百世集团跌9.82%，蛋壳公寓跌8.91%，拼多多跌4.4%，蔚来跌4.44%，陆金所控股上市首日跌5.19%；唯品会涨2.66%，虎牙直播涨1.91%。
\n欧洲三大股指涨跌不一。英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数30日报收于5577.27点，比前一交易日下跌4.48点，跌幅为0.08%；法国巴黎股市CAC40指数报收于4594.24点，比前一交易日上涨24.57点，涨幅为0.54%；德国法兰克福股市DAX指数报收于11556.48点，比前一交易日下跌41.59点，跌幅为0.36%。
\n纽约商品交易所黄金期货市场交投最活跃的12月黄金期价30日比前一交易日上涨11.9美元，收于每盎司1879.9美元，涨幅为0.64%。
\n纽约油价30日下跌，12月交货的纽约轻质原油期货价格下跌38美分，收于每桶35.79美元。
\n美元指数30日上涨，截至纽约汇市尾盘，衡量美元对六种主要货币的美元指数上涨0.10%至94.0412。(中新经纬APP)
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截至收盘，道指跌157.51点，跌幅0.59%，报26501.60点；纳指跌274.00点，跌幅2.45%，报10911.59点；标普500指数跌40.15点，跌幅1.21%，报3269.96点。","editorName":"熊思怡","thumbnail":"http://www.jwview.com/jingwei/10-31/U859P902T1D357855F10DT20201031043926.jpg","videoLength":"00:59","picCount":3,"announcement_name":"","videoType":"normal","rlIds":"","tagStyle":"kong","isCollect":"N","read_count_share":"42.6万","isReporterRecommend":"","isQiang":"N","qiang":"27","long_title":"美股集体收跌，道指创3月以来最大月度跌幅","picture":"http://www.jwview.com/jingwei/10-31/U859P902T1D357855F104DT20201031043926.jpg","special":{},"pubtime":"2020-10-31 04:39:26","reporterSummary":"","sp_f4":"康菲石油,谷歌,指数累计,股市,涨跌","shareUrl":"https://jw.jwview.com/jwview/content.jsp?id=357855&classify=zw","reporterId":"","secondSpecial":{},"reporterType":"","announcement_pdf_style":""},"dataExtend":"","message":"","editorPickList":[{"appPic3":"","sharePic":"http://www.jwview.com/jingwei/06-19/U958P902T1D675879F104DT20260619163518.jpg","appPic2":"","reporterImg":"http://www.jwview.com/82/2021/0629/U880P902T82D18F1570DT20210720141842.jpg","appPic1":"","ad_type":"","announcement_code":"","contentText":" 中新经纬6月19日电 (闫淑鑫)西瓜降价了！ \n 农业农村部数据显示，6月17日，西瓜批发中间价为3.51元/公斤，约1.76元/斤，较6月1日的3.97元/公斤便宜了11.59%。 \n 另据北京新发地官网数据，6月17日，8424西瓜批发均价为1.65元/斤，较6月1日的2.3元/斤，跌去28.26%。 \n 西瓜价格跳水，什么原因？ \n 农业数字化服务平台一亩田数据显示，6月18日，西瓜产地货源均价为0.73元/斤，较前一日跌2.67%。从销地批发市场价格来看，西瓜批发均价为2.48元/斤，与前一日持平。 \n 一亩田产业研究院研究员许丽峰对中新经纬介绍，近期西瓜价格整体呈现先大幅回落、近期跌幅收窄、市场分化明显的特点，不同品类、产地降价幅度差异较大。 \n 许丽峰以陕西甜王西瓜为例说，其产地批发均价从5月18日高点 0.77元/斤回落至6月中旬的0.69元/斤，整体下跌10.4%，最近一周价格基本持平，下跌幅度不大。而全国范围内普通通货瓜、次品瓜降价更为突出，部分产区次品瓜价格跌至 0.6-0.7元/斤；然而优质麒麟瓜、精品瓜价格保持坚挺，部分产区售价仍可达2元/斤以上，并未出现明显降价，市场两极分化显著。 \n 从零售端来看，6月17日晚，中新经纬在北京市通州区某连锁超市内看到，这里有不同品种西瓜在售，其中普通美都麒麟瓜3.99元/斤，优质美都麒麟瓜4.39元/斤，幕田家宝西瓜3.59元/斤，甘美4K西瓜6.99元/斤，庞克庄西瓜5.99元/斤。以优质美都麒麟瓜为例，单个西瓜的价格在60元左右。 \n 6月17日晚，北京市通州区某连锁超市内售卖的西瓜 中新经纬闫淑鑫摄\n “最近西瓜便宜了，上周普通美都麒麟瓜是4块多一斤，优质美都麒麟瓜是5块多一斤。”超市销售人员称。 \n 此外，在盒马App，6月17日，中新经纬看到，麒麟奶油西瓜29.9元/个(约4.3千克)，约3.48元/斤；冰糖红瓤小西瓜16.9元/个(约1.2千克)，约7.04元/斤；北京庞克庄西瓜22.9元/个(约1.5千克)，约7.63元/斤；甘美西瓜45.9元/个(约4千克)，约5.74元/斤。其中，麒麟奶油西瓜较3月20日时的60元/个，一斤便宜了约50%。 \n 盒马App上麒麟奶油西瓜最近价格走势 来源：盒马App截图\n 中国农业科学院农业信息研究所水果分析师侯煜庐向中新经纬表示，近期西瓜价格回落，属于夏季水果上市期的正常季节性波动。每年进入6月以后，西瓜、桃、甜瓜、樱桃等夏令水果陆续进入上市高峰，市场供应量明显增加，价格出现一定幅度回落，是正常的市场现象。对消费者来说，夏季水果价格回落也有利于丰富消费选择、提升应季水果消费。 \n 今年吃瓜更便宜 \n 相比去年同期，今年西瓜更便宜。 \n 北京新发地官网数据显示，截至6月17日，8424西瓜批发均价较去年同期的1.95元/斤，便宜15.38%。 \n 许丽峰介绍，据一亩田数据，今年同期西瓜整体价格低于去年。一方面，陕西产区西瓜供应热度与去年同期相比减少20%，整体上市量格局发生变化；另一方面，核心销地山西的西瓜需求指数虽有所回升，但同比降幅达54.7%，终端采购活跃度不及去年，供需双重因素导致产地均价同比走低。 \n 侯煜庐也表示，今年西瓜价格下降主要有三个方面原因：一是集中上市带来的阶段性供应增加。今年前期部分主产区气温偏高，西瓜成熟上市节奏较往年有所提前。进入6月后，河南、河北、安徽、江苏、山东等多个主产区陆续进入上市高峰，货源集中进入批发市场，短期供应压力增大，推动价格季节性回落。 \n 二是阶段性天气因素影响了供给质量和流通节奏。6月上中旬，河北保定、石家庄，河南开封，山东潍坊，安徽宿州等部分产区先后出现冰雹、雷雨等强对流天气，导致局部西瓜出现裂果、泡水、糖度积累不足等情况，次货比例上升，普通通货收购价格下跌较为明显。同时，阴雨天气也会降低消费者购买西瓜的意愿，并对采收、运输和市场走货造成一定影响，进一步加大短期价格下行压力。 \n 三是其他夏令水果集中上市形成一定替代效应。近期桃子、哈密瓜、樱桃等水果供应增加，消费者选择更加丰富，也会分流一部分西瓜消费需求。 \n 至于西瓜价格是否还会再降，侯煜庐认为仍有季节性下行可能，但下跌空间有限。 \n “随着北方露地西瓜批量上市，市场供应量还会进一步增加，普通通货价格可能继续承压。不过也要看到，夏季高温天气持续，西瓜作为主要消暑水果，终端消费需求将有所回升，带动西瓜走货加快、价格企稳，且采收、分拣、运输等成本会对价格形成一定支撑。”侯煜庐表示。 \n 许丽峰也预计西瓜整体不会出现持续大幅降价，行情将呈现阶段性波动、分化运行的态势。 \n “短期来看，6月18日至25日受端午节日备货、跨省调运加快以及部分产区阵雨天气延缓采摘等因素影响，陕西等主产区西瓜价格有望温和上行；同时山西等地出台瓜果物流补贴政策，也会提振渠道补货积极性，支撑价格稳中偏强。”许丽峰表示。 \n 中长期来看，许丽峰指出，进入 7 月上旬后，各地早熟西瓜将迎来集中上市高峰，市场供应再度加码，普通西瓜价格大概率会出现温和回调。另外市场分化格局会持续强化，精品、高品相西瓜价格保持坚挺，普通通货瓜、次品瓜将持续在低位震荡，难有大幅上涨空间。 \n 此外，侯煜庐提到，当前西瓜市场“优质优价”特征明显。普通通货瓜在集中上市期价格波动较大，而口感好、品质稳定、品牌化的精品西瓜，价格往往相对坚挺。“这说明水果市场正在从单纯追求数量满足，逐步转向更加重视品质、品牌、分级分选转变。总体来看，后期西瓜市场大概率呈现‘季节性缓降、逐步趋稳、优质优价’的格局。” \n (更多报道线索，请联系本文作者闫淑鑫：yanshuxin@chinanews.com.cn)(中新经纬APP) \n 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 \n责任编辑：罗琨 李中元\n 来源：中新经纬 \n 编辑：郭晋嘉 \n 广告等商务合作，请点击这里 \n 未经过正式授权严禁转载本文，侵权必究 \n","isGrey":"no","isImportantNews":"no","intelligent_information_style":"","source":"中新经纬","readCount":"","reporterName":"闫淑鑫","newsType":"","announcement_pubtime":"","videoShowType":"horizontal","showType":"m0","titleStyle":"0","id":"675879","thumbnail":"http://www.jwview.com/jingwei/html/m/06-19/U958P902T1D675879F10DT20260619163518.jpg","videoLength":"00:59","videoType":"normal","zt_detail_type":"","zt_background":"","pubtime":"2026-06-19 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\n农业农村部数据显示，6月17日，西瓜批发中间价为3.51元/公斤，约1.76元/斤，较6月1日的3.97元/公斤便宜了11.59%。
\n另据北京新发地官网数据，6月17日，8424西瓜批发均价为1.65元/斤，较6月1日的2.3元/斤，跌去28.26%。
\n西瓜价格跳水，什么原因？
\n农业数字化服务平台一亩田数据显示，6月18日，西瓜产地货源均价为0.73元/斤，较前一日跌2.67%。从销地批发市场价格来看，西瓜批发均价为2.48元/斤，与前一日持平。
\n一亩田产业研究院研究员许丽峰对中新经纬介绍，近期西瓜价格整体呈现先大幅回落、近期跌幅收窄、市场分化明显的特点，不同品类、产地降价幅度差异较大。
\n许丽峰以陕西甜王西瓜为例说，其产地批发均价从5月18日高点 0.77元/斤回落至6月中旬的0.69元/斤，整体下跌10.4%，最近一周价格基本持平，下跌幅度不大。而全国范围内普通通货瓜、次品瓜降价更为突出，部分产区次品瓜价格跌至 0.6-0.7元/斤；然而优质麒麟瓜、精品瓜价格保持坚挺，部分产区售价仍可达2元/斤以上，并未出现明显降价，市场两极分化显著。
\n从零售端来看，6月17日晚，中新经纬在北京市通州区某连锁超市内看到，这里有不同品种西瓜在售，其中普通美都麒麟瓜3.99元/斤，优质美都麒麟瓜4.39元/斤，幕田家宝西瓜3.59元/斤，甘美4K西瓜6.99元/斤，庞克庄西瓜5.99元/斤。以优质美都麒麟瓜为例，单个西瓜的价格在60元左右。
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\n“最近西瓜便宜了，上周普通美都麒麟瓜是4块多一斤，优质美都麒麟瓜是5块多一斤。”超市销售人员称。
\n此外，在盒马App，6月17日，中新经纬看到，麒麟奶油西瓜29.9元/个(约4.3千克)，约3.48元/斤；冰糖红瓤小西瓜16.9元/个(约1.2千克)，约7.04元/斤；北京庞克庄西瓜22.9元/个(约1.5千克)，约7.63元/斤；甘美西瓜45.9元/个(约4千克)，约5.74元/斤。其中，麒麟奶油西瓜较3月20日时的60元/个，一斤便宜了约50%。
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\n中国农业科学院农业信息研究所水果分析师侯煜庐向中新经纬表示，近期西瓜价格回落，属于夏季水果上市期的正常季节性波动。每年进入6月以后，西瓜、桃、甜瓜、樱桃等夏令水果陆续进入上市高峰，市场供应量明显增加，价格出现一定幅度回落，是正常的市场现象。对消费者来说，夏季水果价格回落也有利于丰富消费选择、提升应季水果消费。
\n今年吃瓜更便宜
\n相比去年同期，今年西瓜更便宜。
\n北京新发地官网数据显示，截至6月17日，8424西瓜批发均价较去年同期的1.95元/斤，便宜15.38%。
\n许丽峰介绍，据一亩田数据，今年同期西瓜整体价格低于去年。一方面，陕西产区西瓜供应热度与去年同期相比减少20%，整体上市量格局发生变化；另一方面，核心销地山西的西瓜需求指数虽有所回升，但同比降幅达54.7%，终端采购活跃度不及去年，供需双重因素导致产地均价同比走低。
\n侯煜庐也表示，今年西瓜价格下降主要有三个方面原因：一是集中上市带来的阶段性供应增加。今年前期部分主产区气温偏高，西瓜成熟上市节奏较往年有所提前。进入6月后，河南、河北、安徽、江苏、山东等多个主产区陆续进入上市高峰，货源集中进入批发市场，短期供应压力增大，推动价格季节性回落。
\n二是阶段性天气因素影响了供给质量和流通节奏。6月上中旬，河北保定、石家庄，河南开封，山东潍坊，安徽宿州等部分产区先后出现冰雹、雷雨等强对流天气，导致局部西瓜出现裂果、泡水、糖度积累不足等情况，次货比例上升，普通通货收购价格下跌较为明显。同时，阴雨天气也会降低消费者购买西瓜的意愿，并对采收、运输和市场走货造成一定影响，进一步加大短期价格下行压力。
\n三是其他夏令水果集中上市形成一定替代效应。近期桃子、哈密瓜、樱桃等水果供应增加，消费者选择更加丰富，也会分流一部分西瓜消费需求。
\n至于西瓜价格是否还会再降，侯煜庐认为仍有季节性下行可能，但下跌空间有限。
\n“随着北方露地西瓜批量上市，市场供应量还会进一步增加，普通通货价格可能继续承压。不过也要看到，夏季高温天气持续，西瓜作为主要消暑水果，终端消费需求将有所回升，带动西瓜走货加快、价格企稳，且采收、分拣、运输等成本会对价格形成一定支撑。”侯煜庐表示。
\n许丽峰也预计西瓜整体不会出现持续大幅降价，行情将呈现阶段性波动、分化运行的态势。
\n“短期来看，6月18日至25日受端午节日备货、跨省调运加快以及部分产区阵雨天气延缓采摘等因素影响，陕西等主产区西瓜价格有望温和上行；同时山西等地出台瓜果物流补贴政策，也会提振渠道补货积极性，支撑价格稳中偏强。”许丽峰表示。
\n中长期来看，许丽峰指出，进入 7 月上旬后，各地早熟西瓜将迎来集中上市高峰，市场供应再度加码，普通西瓜价格大概率会出现温和回调。另外市场分化格局会持续强化，精品、高品相西瓜价格保持坚挺，普通通货瓜、次品瓜将持续在低位震荡，难有大幅上涨空间。
\n此外，侯煜庐提到，当前西瓜市场“优质优价”特征明显。普通通货瓜在集中上市期价格波动较大，而口感好、品质稳定、品牌化的精品西瓜，价格往往相对坚挺。“这说明水果市场正在从单纯追求数量满足，逐步转向更加重视品质、品牌、分级分选转变。总体来看，后期西瓜市场大概率呈现‘季节性缓降、逐步趋稳、优质优价’的格局。”
\n(更多报道线索，请联系本文作者闫淑鑫：yanshuxin@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
\n中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。
\n责任编辑：罗琨 李中元
\n","dataPics":[{"src":"http://i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2026/06/19/40b11cb4b74b4c718a00ecb468343cf0.jpg","alt":"","paging":1,"titlePic":""},{"src":"http://i2.chinanews.com.cn/simg/cmshd/2026/06/19/236e0fade3f146d584b7a2bf7d4293ef.jpg","alt":"","paging":2,"titlePic":""}],"summary":"从零售端来看，6月17日晚，中新经纬在北京市通州区某连锁超市内看到，这里有不同品种西瓜在售，其中普通美都麒麟瓜3.99元/斤，优质美都麒麟瓜4.39元/斤，幕田家宝西瓜3.59元/斤，甘美4K西瓜6.99元/斤，庞克庄西瓜5.99元/斤。","picCount":0,"ztStyle":"","announcement_name":"","tagStyle":"kong","isReporterRecommend":"n","zt_channel_level":"1","long_title":"月内降价近三成，今年吃瓜更便宜了！","picture":"http://www.jwview.com/jingwei/06-19/U958P902T1D675879F104DT20260619163518.jpg","intentUrl":"https://jw.jwview.com/jwview/content.jsp?id=675879&classify=zw","isOriginal":"Y","sp_f391":"","videoPic4":[],"reporterSummary":"逛吃逛喝请上车","reporterId":"18","isRed":"no","exdata":[]},{"appPic3":"","sharePic":"http://www.jwview.com/jingwei/06-19/U958P902T1D675878F104DT20260619161332.jpg","appPic2":"","reporterImg":"","appPic1":"","ad_type":"","announcement_code":"","contentText":" 中新经纬6月19日电 “中国铁路”微信号19日消息，针对网上出现的“铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座”疑问，近日，铁路12306票务专家作出回应。\n 据介绍，旅客在购票出行过程中形成“铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座”的印象，主要原因有：一是“空座”席位的乘车区间与旅客出行需求不匹配；二是“空座”席位为旅客查询购票后新产生且未售出的席位；三是其他旅客未按票面区间乘车，中途上车或提前下车，产生临时“空座”现象。\n “铁路12306显示无票”是指旅客在某一时间点，通过铁路12306系统查询特定日期、车次、站间及席别的车票时，如系统没有完整匹配旅客需求的车票，则实时显示“无票”的情况。\n “乘车时发现有空座”是指旅客购买某次列车车票后乘车时，发现某些站间部分席位出现“空座”的情况。\n 铁路12306票务专家表示，一些旅客在铁路12306系统显示“无票”时，选择购买了长于或短于其既定乘车站间的车票上车，在乘车时发现“空座”，形成了“铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座”疑问，具体成因主要有三类：\n 第一类情况：旅客发现的“空座”，实际上是未发售的与该旅客出行需求不匹配的站间车票所对应的空余席位。该旅客欲购买的与其出行需求相匹配的站间车票售罄，至开车前也未产生新增票额，系统一直显示为“无票”，但与该旅客出行需求不匹配的、且有站间重合的车票未售出。这些未售出的车票对应的席位，在旅客乘车期间就会呈现“空座”状态，这些“空座”是与该旅客出行需求不匹配的空余席位。\n 第二类情况：旅客发现的“空座”，实际上是该旅客查询购票后该次列车新增票额未售出形成的空余席位。旅客在铁路12306系统看到显示“无票”是指针对该旅客特定的查询条件，在某一时间节点系统显示的结果，并不意味着该车次在后续发售过程中均“无票”，受退票改签、票额动态调整、加挂扩编等因素影响，系统余票情况会实时变化。一是旅客退票改签后，新增票额未售出造成“空座”。旅客购票后，有其他旅客因行程调整办理退票、改签手续，释放的票额会重新进入系统发售，若列车开车前这些新增票额未被全部售出，就会出现车上有“空座”情况。二是车票发售过程中动态裂解产生的新站间车票未售出造成“空座”。铁路部门坚持“长途优先、兼顾中短途”的售票原则，在车票发售过程中会动态调整票额，部分车票发售后会自动裂解产生新的站间车票，若这些新的站间车票未被售出，会形成“空座”。三是铁路部门加挂扩编后，新增票额未售出造成“空座”。铁路部门根据12306大数据分析客流需求，对部分列车进行加挂扩编，由此新增一定数量的票额，若这部分车票在开车前未全部发售，会形成“空座”。\n 第三类情况：旅客发现的“空座”，实际上是其他旅客未按购票区间乘车，中途上车或提前下车形成的空余席位。个别旅客购买了长于自身实际出行站间的车票，在票面出发站之后的车站上车，或抵达实际目的地后提前下车，导致该席位在剩余站间处于“空座”。\n 需要说明的是，12306系统余票显示具有实时性和准确性，上述三类情形是在铁路车票发售、运力调配和席位实际使用过程中形成的特定现象，“空座”的本质是旅客出行需求与可利用的站间席位不匹配或该趟列车席位能力、旅客行程动态调整形成的临时性状态，复兴号动车组列车座位上方设置了红、黄、绿指示灯，可显示座位占用情况，如出现“空座”，旅客可根据指示灯的情况在同车厢同席别临时就座。\n 铁路部门不主张旅客采取“买长乘短”的方式出行，这种方式既让旅客多支付了费用，还形成了失真的出行数据，造成运力资源浪费，在该次列车没有符合出行需求的车票时，建议旅客及时提交候补订单，合理增加“日期+车次”组合选择，开启“接受新增列车”选项，退票改签、新增运力产生的票额将按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客，或者选择非热门车次、中转换乘、错峰等方式出行。\n 与此同时，国铁集团透露，6月19日端午节假期第一天，全国铁路迎来客流高峰，预计发送旅客1973万人次，计划加开旅客列车1028列。6月18日，全国铁路发送旅客1674.2万人次，运输安全平稳有序。(中新经纬APP)\n来源：中新经纬\n编辑：郭晋嘉\n广告等商务合作，请点击这里\n未经过正式授权严禁转载本文，侵权必究\n","isGrey":"no","isImportantNews":"no","intelligent_information_style":"","source":"中新经纬","readCount":"","reporterName":"","newsType":"","announcement_pubtime":"","videoShowType":"horizontal","showType":"m0","titleStyle":"0","id":"675878","thumbnail":"http://www.jwview.com/jingwei/html/m/06-19/U958P902T1D675878F10DT20260619161332.jpg","videoLength":"00:59","videoType":"normal","zt_detail_type":"","zt_background":"","pubtime":"2026-06-19 16:13:32","shareUrl":"https://jw.jwview.com/jwview/content.jsp?id=675878&classify=zw","zbType":"","reporterType":"","announcement_pdf_style":"","classify":"zw","is_precision_targeting":"n","announcement_pdf_url":"","adTitle":"","cmtp":"yes","link":"","wapshareURL":"https://www.jwview.com/jingwei/html/m/06-19/675878.shtml","video":"","title":"铁路部门回应“12306显示无票，乘车时却发现有空座”","content":"中新经纬6月19日电 “中国铁路”微信号19日消息，针对网上出现的“铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座”疑问，近日，铁路12306票务专家作出回应。
\n\n据介绍，旅客在购票出行过程中形成“铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座”的印象，主要原因有：一是“空座”席位的乘车区间与旅客出行需求不匹配；二是“空座”席位为旅客查询购票后新产生且未售出的席位；三是其他旅客未按票面区间乘车，中途上车或提前下车，产生临时“空座”现象。
\n\n“铁路12306显示无票”是指旅客在某一时间点，通过铁路12306系统查询特定日期、车次、站间及席别的车票时，如系统没有完整匹配旅客需求的车票，则实时显示“无票”的情况。
\n\n“乘车时发现有空座”是指旅客购买某次列车车票后乘车时，发现某些站间部分席位出现“空座”的情况。
\n\n铁路12306票务专家表示，一些旅客在铁路12306系统显示“无票”时，选择购买了长于或短于其既定乘车站间的车票上车，在乘车时发现“空座”，形成了“铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座”疑问，具体成因主要有三类：
\n\n第一类情况：旅客发现的“空座”，实际上是未发售的与该旅客出行需求不匹配的站间车票所对应的空余席位。该旅客欲购买的与其出行需求相匹配的站间车票售罄，至开车前也未产生新增票额，系统一直显示为“无票”，但与该旅客出行需求不匹配的、且有站间重合的车票未售出。这些未售出的车票对应的席位，在旅客乘车期间就会呈现“空座”状态，这些“空座”是与该旅客出行需求不匹配的空余席位。
\n\n第二类情况：旅客发现的“空座”，实际上是该旅客查询购票后该次列车新增票额未售出形成的空余席位。旅客在铁路12306系统看到显示“无票”是指针对该旅客特定的查询条件，在某一时间节点系统显示的结果，并不意味着该车次在后续发售过程中均“无票”，受退票改签、票额动态调整、加挂扩编等因素影响，系统余票情况会实时变化。一是旅客退票改签后，新增票额未售出造成“空座”。旅客购票后，有其他旅客因行程调整办理退票、改签手续，释放的票额会重新进入系统发售，若列车开车前这些新增票额未被全部售出，就会出现车上有“空座”情况。二是车票发售过程中动态裂解产生的新站间车票未售出造成“空座”。铁路部门坚持“长途优先、兼顾中短途”的售票原则，在车票发售过程中会动态调整票额，部分车票发售后会自动裂解产生新的站间车票，若这些新的站间车票未被售出，会形成“空座”。三是铁路部门加挂扩编后，新增票额未售出造成“空座”。铁路部门根据12306大数据分析客流需求，对部分列车进行加挂扩编，由此新增一定数量的票额，若这部分车票在开车前未全部发售，会形成“空座”。
\n\n第三类情况：旅客发现的“空座”，实际上是其他旅客未按购票区间乘车，中途上车或提前下车形成的空余席位。个别旅客购买了长于自身实际出行站间的车票，在票面出发站之后的车站上车，或抵达实际目的地后提前下车，导致该席位在剩余站间处于“空座”。
\n\n需要说明的是，12306系统余票显示具有实时性和准确性，上述三类情形是在铁路车票发售、运力调配和席位实际使用过程中形成的特定现象，“空座”的本质是旅客出行需求与可利用的站间席位不匹配或该趟列车席位能力、旅客行程动态调整形成的临时性状态，复兴号动车组列车座位上方设置了红、黄、绿指示灯，可显示座位占用情况，如出现“空座”，旅客可根据指示灯的情况在同车厢同席别临时就座。
\n\n铁路部门不主张旅客采取“买长乘短”的方式出行，这种方式既让旅客多支付了费用，还形成了失真的出行数据，造成运力资源浪费，在该次列车没有符合出行需求的车票时，建议旅客及时提交候补订单，合理增加“日期+车次”组合选择，开启“接受新增列车”选项，退票改签、新增运力产生的票额将按照“先到先得”原则优先满足已提交候补购票需求的旅客，或者选择非热门车次、中转换乘、错峰等方式出行。
\n\n与此同时，国铁集团透露，6月19日端午节假期第一天，全国铁路迎来客流高峰，预计发送旅客1973万人次，计划加开旅客列车1028列。6月18日，全国铁路发送旅客1674.2万人次，运输安全平稳有序。(中新经纬APP)
","dataPics":"","summary":"中新经纬6月19日电中国铁路微信号19日消息，针对网上出现的铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座疑问，近日，铁路12306票务专家作出回应。据介绍，旅客在购票出行过程中形成铁路12306显示无票，乘车时却发现有空座的印象，主要原因有：一是空座席位的乘车区间与旅客出行需求不匹配。","picCount":0,"ztStyle":"","announcement_name":"","tagStyle":"kong","isReporterRecommend":"n","zt_channel_level":"1","long_title":"铁路部门回应“12306显示无票，乘车时却发现有空座”","picture":"http://www.jwview.com/jingwei/06-19/U958P902T1D675878F104DT20260619161332.jpg","intentUrl":"https://jw.jwview.com/jwview/content.jsp?id=675878&classify=zw","isOriginal":"Y","sp_f391":"","videoPic4":[],"reporterSummary":"","reporterId":"","isRed":"no","exdata":[]},{"appPic3":"","sharePic":"http://www.jwview.com/jingwei/06-19/U958P902T1D675862F104DT20260619114728.jpg","appPic2":"","reporterImg":"","appPic1":"","ad_type":"","announcement_code":"","contentText":" 中新经纬6月19日电 日元汇率逼近39年半来最低水平，日本财务大臣片山皋月暗示有可能再度干预汇市。\n 据日本共同社报道，18日的纽约外汇市场上，日元一度贬值至1美元兑换161.81日元，达到2024年7月(1美元兑换161.96日元)以来水平。日元汇率逼近了1986年12月以来、约39年半的最低点。受美联储加息预期的影响，投资者关注日美利差，抛售日元、买入美元的势头增强。\n 报道提到，如果日元进一步贬值，就可能导致日本依赖进口的原油等能源价格、以及外国商品价格进一步上涨，从而加重日本国内消费者和企业的负担。\n 日本财务大臣片山皋月在19日内阁会议后的记者会上强调：“如果出现投机性动向，我们就会坚决采取措施。”该发言是暗示有可能干预汇市，对日元贬值势头加以制约。\n 3天前，日本央行刚加息至31年来高位。\n 6月16日，日本央行在货币政策会议上决定将调节物价和景气状况的政策利率从现行约0.75%上调至1.0%左右，这是自1995年以来的31年高位。\n 日本共同社指出，日本的利率低于美国，外汇市场上日元兑美元汇率走低。因日元贬值直接关系到进口商品价格上涨，要求加息的呼声日益高涨。\n 另据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)，日元走弱为加息提供了支撑。消息称，日本央行在5月份斥资11.7万亿日元进行干预后，日元再次走弱，兑美元汇率一度跌至160关口，并在6月大部分时间里徘徊在该水平。(中新经纬APP)\n来源：中新经纬\n编辑：郭晋嘉\n广告等商务合作，请点击这里\n未经过正式授权严禁转载本文，侵权必究\n","isGrey":"no","isImportantNews":"no","intelligent_information_style":"","source":"中新经纬","readCount":"","reporterName":"","newsType":"","announcement_pubtime":"","videoShowType":"horizontal","showType":"m0","titleStyle":"0","id":"675862","thumbnail":"http://www.jwview.com/jingwei/html/m/06-19/U958P902T1D675862F10DT20260619114728.jpg","videoLength":"00:59","videoType":"normal","zt_detail_type":"","zt_background":"","pubtime":"2026-06-19 11:47:28","shareUrl":"https://jw.jwview.com/jwview/content.jsp?id=675862&classify=zw","zbType":"","reporterType":"","announcement_pdf_style":"","classify":"zw","is_precision_targeting":"n","announcement_pdf_url":"","adTitle":"","cmtp":"yes","link":"","wapshareURL":"https://www.jwview.com/jingwei/html/m/06-19/675862.shtml","video":"","title":"日元汇率逼近39年半来最低水平，日财务大臣暗示或再干预汇市","content":"中新经纬6月19日电 日元汇率逼近39年半来最低水平，日本财务大臣片山皋月暗示有可能再度干预汇市。
\n\n据日本共同社报道，18日的纽约外汇市场上，日元一度贬值至1美元兑换161.81日元，达到2024年7月(1美元兑换161.96日元)以来水平。日元汇率逼近了1986年12月以来、约39年半的最低点。受美联储加息预期的影响，投资者关注日美利差，抛售日元、买入美元的势头增强。
\n\n报道提到，如果日元进一步贬值，就可能导致日本依赖进口的原油等能源价格、以及外国商品价格进一步上涨，从而加重日本国内消费者和企业的负担。
\n\n日本财务大臣片山皋月在19日内阁会议后的记者会上强调：“如果出现投机性动向，我们就会坚决采取措施。”该发言是暗示有可能干预汇市，对日元贬值势头加以制约。
\n\n3天前，日本央行刚加息至31年来高位。
\n\n6月16日，日本央行在货币政策会议上决定将调节物价和景气状况的政策利率从现行约0.75%上调至1.0%左右，这是自1995年以来的31年高位。
\n\n日本共同社指出，日本的利率低于美国，外汇市场上日元兑美元汇率走低。因日元贬值直接关系到进口商品价格上涨，要求加息的呼声日益高涨。
\n\n另据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)，日元走弱为加息提供了支撑。消息称，日本央行在5月份斥资11.7万亿日元进行干预后，日元再次走弱，兑美元汇率一度跌至160关口，并在6月大部分时间里徘徊在该水平。(中新经纬APP)
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\n\n具体看，三部敏宏2025财年(2025年4月至2026年3月)的董事薪酬为1.73亿日元(约合人民币726万元)，较上财年大减59%。这是因为与业绩联动的薪酬大幅减少了，而且未发放基于短期业绩的报酬。
\n\n本田在18日公布的有价证券报告中说明称，“这是为了明确因调整纯电动汽车(EV)战略而产生损失的责任”。
\n\n报道提到，本田2025财年因战略调整而净亏损4239亿日元。这是该公司自1957年上市以来首次出现亏损。本田汽车公司副社长贝原典也与短期业绩联动的薪酬也未予发放。
\n\n因误判EV导致本田将损失2.5万亿日元，三部敏宏此前遭到质疑。
\n\n据日经中文网本月早些时候报道，大幅拉低本田业绩的是纯电动汽车业务相关的损失。本田高调宣传的纯电动汽车(EV)战略在5年后被撤回。
\n\n今年3月，本田宣布中止原定2026年投放的新一代纯电动汽车“0”系列等3款车型的开发和发售。由于中止量产带来的对供应商的补偿和资产减损，预计最多将损失2.5万亿日元。其中1.5778万亿日元已在2025财年计提。
\n\n报道提到，本田定为新支柱的是混合动力车(HV)。今后3年内纯电动汽车投资将控制在8000亿日元，另一方面，向HV和汽油车投入4.4万亿日元。
\n\n对此，有员工表示不满称“对过去5年完全没有反思和总结。突然间就说纯电动汽车不行、要发展HV，也很难跟上”。还有本田技术研究所任职员工也表示“三部社长宣布去发动机化之后，很多技术人员都辞职了。追究社长责任的声音非常强烈”，对于再次转向HV也表示担心，称“人力资源是否充足是个疑问”。(中新经纬APP)
","dataPics":"","summary":"中新经纬6月19日电据日本共同社19日报道，本田汽车公司社长三部敏宏董事薪酬减六成，为公司EV战略调整负责。据日经中文网本月早些时候报道，大幅拉低本田业绩的是纯电动汽车业务相关的损失。还有本田技术研究所任职员工也表示三部社长宣布去发动机化之后，很多技术人员都辞职了。","picCount":0,"ztStyle":"","announcement_name":"","tagStyle":"kong","isReporterRecommend":"n","zt_channel_level":"1","long_title":"本田社长董事薪酬减六成 为EV战略调整负责","picture":"http://www.jwview.com/jingwei/06-19/U958P902T1D675848F104DT20260619093821.jpg","intentUrl":"https://jw.jwview.com/jwview/content.jsp?id=675848&classify=zw","isOriginal":"Y","sp_f391":"","videoPic4":[],"reporterSummary":"","reporterId":"","isRed":"no","exdata":[]},{"appPic3":"","sharePic":"http://www.jwview.com/jingwei/06-19/U958P902T1D675846F104DT20260619090644.jpg","appPic2":"","reporterImg":"","appPic1":"","ad_type":"","announcement_code":"","contentText":" 中新经纬6月19日电 “交通运输部”微信号19日消息，7省份连续降雨，公路交通存在高风险。 \n 具体看，根据交通运输部与中国气象局会商研判，结合气象部门降雨数据，截至6月19日，安徽、江西、广东、广西、重庆、贵州、云南等7个省份的10个县区出现了降水天数15天以上、累计降雨量300毫米且超过常年同期水平2倍以上的情况，公路交通存在高风险。 \n “交通运输部”微信号截图\n 交通运输部要求相关省份交通运输部门在地方人民政府领导下，做好连续降雨高风险区域的公路安全风险管控工作，严格落实灾害风险隐患排查和公路巡查要求，提高力量预置的精准性和针对性，细化主动防御管控措施，切实保障连续降雨期间人民群众公路出行安全。 \n 同时，交通运输部提醒，近期，上述地区出现连续降雨，公路沿线灾害风险较高，如您有上述地区出行计划，请提前关注天气及路况信息，合理规划路线，尽量避让灾害易发路段。驾车出行时，请谨慎驾驶、观察路况，注意公路沿线情报板、告警阻拦设施等提示信息。如遇灾害突发事件，第一时间及时停靠安全区域并拨打救援电话，等待专业处置。 \n 此外，中央气象台6月19日06时继续发布暴雨黄色预警，交通运输部维持强降雨三级防御响应。 \n 6月19日，交通运输部视频调度安徽、江苏、湖北、湖南、广西、江西、贵州省(区)交通运输厅及省交投、高速集团，江苏海事局，要求保持高度警惕，紧盯强降雨密集地区和连续降雨高风险区域，加强调度，完善工作机制，压实各方责任，督促“响应、巡查、管控”主动防御措施落实，坚决防范遏制重特大事故发生。要切实做好连续降雨防范应对工作，落实排查、巡查措施，确保力量预置、主动管控到位。同时要求各地聚焦端午假期行业突出风险，加强风险隐患排查整治、重大危险源提级管控、恶劣天气防范应对、道路水路运输服务保障等各项工作，全力保障人民群众平安、便捷、顺畅出行。(中新经纬APP)\n 来源：中新经纬 \n 编辑：郭晋嘉 \n 广告等商务合作，请点击这里 \n 未经过正式授权严禁转载本文，侵权必究 \n","isGrey":"no","isImportantNews":"no","intelligent_information_style":"","source":"中新经纬","readCount":"","reporterName":"","newsType":"","announcement_pubtime":"","videoShowType":"horizontal","showType":"m0","titleStyle":"0","id":"675846","thumbnail":"http://www.jwview.com/jingwei/html/m/06-19/U958P902T1D675846F10DT20260619090644.jpg","videoLength":"00:59","videoType":"normal","zt_detail_type":"","zt_background":"","pubtime":"2026-06-19 09:06:44","shareUrl":"https://jw.jwview.com/jwview/content.jsp?id=675846&classify=zw","zbType":"","reporterType":"","announcement_pdf_style":"","classify":"zw","is_precision_targeting":"n","announcement_pdf_url":"","adTitle":"","cmtp":"yes","link":"","wapshareURL":"https://www.jwview.com/jingwei/html/m/06-19/675846.shtml","video":"","title":"交通运输部：7省份县区连续降雨，公路交通存在高风险","content":"中新经纬6月19日电 “交通运输部”微信号19日消息，7省份连续降雨，公路交通存在高风险。
\n具体看，根据交通运输部与中国气象局会商研判，结合气象部门降雨数据，截至6月19日，安徽、江西、广东、广西、重庆、贵州、云南等7个省份的10个县区出现了降水天数15天以上、累计降雨量300毫米且超过常年同期水平2倍以上的情况，公路交通存在高风险。
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\n交通运输部要求相关省份交通运输部门在地方人民政府领导下，做好连续降雨高风险区域的公路安全风险管控工作，严格落实灾害风险隐患排查和公路巡查要求，提高力量预置的精准性和针对性，细化主动防御管控措施，切实保障连续降雨期间人民群众公路出行安全。
\n同时，交通运输部提醒，近期，上述地区出现连续降雨，公路沿线灾害风险较高，如您有上述地区出行计划，请提前关注天气及路况信息，合理规划路线，尽量避让灾害易发路段。驾车出行时，请谨慎驾驶、观察路况，注意公路沿线情报板、告警阻拦设施等提示信息。如遇灾害突发事件，第一时间及时停靠安全区域并拨打救援电话，等待专业处置。
\n此外，中央气象台6月19日06时继续发布暴雨黄色预警，交通运输部维持强降雨三级防御响应。
\n6月19日，交通运输部视频调度安徽、江苏、湖北、湖南、广西、江西、贵州省(区)交通运输厅及省交投、高速集团，江苏海事局，要求保持高度警惕，紧盯强降雨密集地区和连续降雨高风险区域，加强调度，完善工作机制，压实各方责任，督促“响应、巡查、管控”主动防御措施落实，坚决防范遏制重特大事故发生。要切实做好连续降雨防范应对工作，落实排查、巡查措施，确保力量预置、主动管控到位。同时要求各地聚焦端午假期行业突出风险，加强风险隐患排查整治、重大危险源提级管控、恶劣天气防范应对、道路水路运输服务保障等各项工作，全力保障人民群众平安、便捷、顺畅出行。(中新经纬APP)
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